Skip to content

COMUNICAT 90. ACCIÓ DE PROTESTA CONTUNDENT PER EXIGIR MILLORES A L’R15

cartell_4_marc%cc%a7_01

Amb el lema #MaltractatsR15, este dissabte dia 4 de març la Plataforma convoca la ciutadania i els representants de sectors socioeconòmics i polítics a una concentració de protesta a les 10.30h a l’estació de Móra la Nova per reclamar millores a la línia R15.

 

Després de 4 anys de lluita, a l’R15 s’han aconseguit les següents fites:

  • Manteniment de dos serveis diaris que conecten la Ribera d’Ebre amb l’Aragó i que renfe volia eliminar el 2013 (comunicat 6).
  • Rebaixa de tarifes (en vigor des de l’1 de gener de 2016).
  • Allargament d’un servei ja existent perquè inicie i finalitze el seu recorregut a Riba-roja i no a Móra la Nova (el de les 11.35h direcció BCN i el de les 6.10h direcció Riba-roja).
  • Inversió de 13M€ per a eliminar les LTV.

 

Igualment, encara queden pendents diferents actuacions de millora, motiu pel quals s’organitza la protesta, això és:

  • Creació d’una nova freqüència matinal en direcció Barcelona (ara hi ha un buit de quatre hores entre les 8.12h i les 12.11h, des de Móra la Nova).
  • Eliminació dels nous horaris que oficialitzen els retards (fins a 150 minuts al dia).
  • Creació de l’ATM de les Terres de l’Ebre perquè, entre d’altres, coordine entre elles les quatre operadores d’autobusos que oferixen servei al nord de l’Ebre (cinc al total del territori) i també les coordine amb el servei de tren. Cal treballar perquè l’estació de Móra la Nova esdevinga efectivament intermodal. (Recordem que la Comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya, va aprovar una ressolució en este sentit el passat 14 de desembre. Demanem que es faça efectiva).
  • Reobertura de l’estació de Móra la Nova, com a central de les Terres de l’Ebre nord.
  • Renovació progressiva de la flota de combois.

    cartell_4_marc%cc%a7_02

 

Actualment la línia R15, que unix Barcelona amb Saragossa travessant el Priorat i la Ribera d’Ebre, és una de les principals vies que s’utilitzen per traslladar mercaderies des de la capital catalana cap a la resta d’Espanya. Uns convois que sovint acaben tornant, fent el trajecte a la inversa, per l’R14, la línia que s’endinsa a Catalunya per la demarcació de Lleida i arriba a Reus i Barcelona. En este sentit, la continuïtat de l’R15 podria perillar si el desboblament de l’R14 es planteja en térmens de substitució i no de complementació, ja que podria acabar passant que totes les mercaderies acabessen circulant per aquella. Este desdoblament provocaria que la línia que passa pel Priorat i la Ribera d’Ebre quedés pràcticament sense transport de mercaderies i amb un volum reduït de passatgers que en faria molt difícil la seua continuïtat (cal recordar, que per Móra la Nova hi passen uns 80 convois al dia, dels quals només 12 són de passatgers). Per tant, pensem que són dos línies que poden conviure, sempre i quan la millora d’una no supose l’abandonament de l’altra (el desmantellament de qualsevol infraestructura existent és sempre irreparable i al territori en tenim alguns exemples).

 

Volem posar en valor la importància d’una infraestructura ferroviària com la que ens ocupa, ja que si ara s’hagués de construir de cap i de nou tindria un cost de més 400M€. Per tant, és igual d’important treballar per les noves inversions com per mantindre les infraestructures ja existents, potenciant tots aquells projectes i iniciatives que vagen en la línia de la seua explotació i ús per a benefici de l’usuari (com seria el cas del projecte turístic d’El Caspolino).

 

Endemés, el manteniment de la infraestructura de l’R15 a nivell de mercaderies ens possibilita per créixer com a territori i facilita el desenvolupament econòmic de les comarques de l’Ebre. Tindre les infraestructures necessàries en bon estat causa un efecte crida per a una bona implantació industrial a la zona. És, per tant, de vital importància, mantindre esta línia com a estratègica dins del transport de mercaderies a Catalunya i l’Estat espanyol, perquè, a més, això ens assegura una viabilitat de la mateixa, viabilitat de la que, al cap i a la fi, en surten beneficiats també els usuaris.

 

 

 

 

 

 

COMUNICAT 89. Celebrem lo nostre quart aniversari!

grup_ptd_mora

El 23 de febrer del 2013 naixia la Plataforma Trens Dignes Ebre-Priorat en una assemblea constituent celebrada a la sala menuda de l’Auditori Felip Pedrell de Tortosa. Des de llavors i fins ara, la constància i la recopilació d’arguments han aconseguit situar la problemàtica ferroviària a la primera plana de l’actualitat política, al mateix temps que la lluita ciutadana evolucionava per parlar de mobilitat des d’un punt de vista més integral, seguint, això sí, ficant l’accent en els trens.

 

La Plataforma hem cregut oportú commemorar els quatre anys de vida d’este moviment social amb un acte lúdic i festiu, per recordar la importància de la mobilització ciutadana i demostrar que lluitar servix. Per celebrar les fites assolides (aturada de l’Euromed, rebaixa de tarifes, noves freqüències a la R16 i allargament de les mateixes a l’R15, millora dels combois, inversions en la infraestructura de l’R15, etc) i per seguir reivindicant les que encara falten per assolir (renovació efectiva i equitativa de la flota, amb els 449 promesos, reobertura de les estacions de Móra la Nova i Ulldecona, creació de l’ATM a les Terres de l’Ebre per assolir la plena intermodalitat, etc). Igualment, però, per a nosaltres la màxima fita assolida ha sigut la creació de consciència d’una problemàtica real, la pedagogia i la implicació de la societat civil i de sectors socioeconòmics i polítics, així com el fet d’haver situat la mobilitat de les Terres de l’Ebre a la primera plana política i mediàtica.

 

Per tant, farem un petit acte de celebració al qual hi convidem tothom qui se senta part de la causa i vulga seguir treballant-hi, des de ciutadania fins a representants polítics, sindicals i empresarials i del teixit associatiu del territori. L’acte tindrà lloc al Mercat Municipals de Tortosa el proper dissabte 25 de febrer de les 10.30h fins les 13.30h. La jornada consistirà, senzillament, en una trobada dels amics i companys que han fet possible esta lluita, hi haurà música festiva de fons i una projecció de fotografies dels moments més destacats d’estos quatre anys, a més de punt de venda de camisetes i es farà una darrera crida a la mobilització del proper 4 de març a l’estació de Móra la Nova, també a les 10.30h.

COMUNICAT 88. SATISFACCIÓ PER LA POSADA EN MARXA DE L’EUROMED A TARRAGONA

horaris_euromed_ebre

Continuem reivindicant, però, el desplegament complet del servei i que es puga viatjar des de les Terres de l’Ebre fins al País Valencià.

 

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha fet pública avui mateix una nota de premsa en la que anuncia que des d’este diumenge 5 de febrer es podrà utilitzar l’Euromed per viatjar de les Terres de l’Ebre fins a Tarragona i viceversa. Des de la Plataforma Trens Dignes Ebre-Priorat valorem molt positivament la notícia, que arriba gairebé tres mesos més tard de la posada en marxa de l’Euromed al territori (12 de novembre) i tres setmanes després de que la plataforma denunciés novament esta anomalia (comunicat 87).

 

Amb tot, els usuaris ebrencs podran per fi viatjar a Tarragona ciutat amb 45 minuts al preu de 7€, el mateix que el dels trens regionals (com ja passa amb el trajecte fins a Barcelona, que és de 12€ com els regionals).

 

Igualment, però, volem fer dues puntualitzacions importants:

  1. Encara no es pot viatjar al País Valencià

Ens trobem amb que l’estació central del sud de les Terres de l’Ebre serveix només per viatjar cap al nord. És inaudit que un tren que s’atura a l’estació L’Aldea-Amposta-Tortosa i continua el seu recorregut cap a Castelló, València i Alacant, no permeta l’accés als usuaris per fer este trajecte, en cap dels dos sentits. Des del Departament se’ns diu que esta és una competència directa de Renfe i que des de la Generalitat només han negociat l’Euromed en territori català com a mesura provisional i per pal·liar d’alguna manera les continuades incidències del servei de rodalies i mitja distància. Exigim el desplegament complet del servei, entenent que cap al sud seria al preu habitual no bonificat.

 

  1. L’Euromed ha d’arribar per a quedar-se

Tot i que la mateixa nota de premsa de la conselleria insisteix en el fet que el servei d’Euromed es mantindrà només fins que el Ministeri de Foment finalitze les obres de la doble via entre Vandellòs i Tarragona, des de la plataforma reivindiquem que no es tracte d’un servei temporal sinó permanent. En tot cas, un cop enllestida la doble via esmentada (Fomento porta 15 anys per fer 40 km de via!) i els serveis de regionals i mitja distància recuperen uns estàndards de qualitat i puntualitat acceptables, entendrem que l’Euromed recupere el seu preu comercial habitual (no bonificat com fins ara), però no admetrem que desaparegue el servei, després de que haja costat vint anys que s’hi ature per primera vegada.

COMUNICAT 87. L’euromed continua sense oferir bitllets des de l’Ebre a Tarragona i País Valencià

img_0723

Dos mesos després de l’aturada de l’Euromed a les Terres de l’Ebre, el servei que s’oferix continua sent mancat i només es pot viatjar des de l’Aldea-Amposta-Tortosa fins a Barcelona i viceversa, però no es poden comprar bitllets cap a Tarragona ni cap a Castelló i València. Igualment, denunciem que en els últims 6 mesos, la línia R16 ha patit 37 dies sencers de retards (un total de 53.602 minuts)

 

El Departament de Territori s’havia compromès ha solucionar l’anomalia dels bitllets a Tarragona el 10 de gener (que es vendrien, com ja passa amb el trajecte fins a Barcelona, a preu de regional, en este cas a 7€). Ens trobem a dia 12 de gener i encara el més calent està a l’aigüera. Des de la Plataforma Trens Dignes, i veient que s’aproximava la data i no hi havia notícies, fa deu dies que ens vam ficar en contacte amb la conselleria per recordar este compromís adquirit pel mateix Josep Rull i demanar informació, però des de llavors fins ara encara no se’ns ha atès i per tant no hem rebut cap resposta al respecte. Ens trobem, així, davant d’una situació surrealista per la qual els usuaris no poden desplaçar-se a unes estacions on el tren sí que hi té aturada.

En el seu moment, es va dir que el primer Euromed s’aturaria l’1 de novembre de 2016 i quan la plataforma vam convocar una acció de protesta a l’estació de l’Aldea per protestar pel no compliment d’este termini, llavors es va reaccionar a corre-cuita. Ara, ens veiem obligats a fer el mateix, denunciar públicament este nou incompliment per presionar el Govern i exigir-li que els ciutadans de les Terres de l’Ebre puguen viatjat amb Euromed fins a Tarragona i viceversa.

D’altra banda, pel què fa al servei cap al País Valencià, ens trobem amb que l’estació de l’Aldea serveix només per viatjar cap al nord (i de moment només a Barcelona). És inaudit que un tren que s’atura a l’estació central de les Terres de l’Ebre i continua el seu recorregut cap a Castelló i València, no permeta l’accés als usuaris per fer este trajecte, en cap dels dos sentits. Des del Departament se’ns diu que esta és una competència directa de Renfe i que des de la Generalitat només han negociat l’Euromed en territori català com a mesura provisional i per pal·liar d’alguna manera les continuades incidències del servei de rodalies i mitja distància.

Per últim, valorem positivament que, per fi i a partir d’este pròxim cap de setmana, s’equipare el servei del cap de setmana al dels dies entre setmana, de manera que des d’este dissabte dia 14 hi haurà 8 freqüències al dia de dilluns a diumenge que s’aturaran a l’estació de l’Aldea-Amposta-Tortosa (adjuntem taula amb els horaris). Tanmateix, seguim reclamant més informació al respecte, ja que cap estació de tren del territori disposa de fulls amb quins són els 8 euromed que s’aturen dels 16 que hi passen i el mateix passa amb les autobusos llançadera des de Tortosa i Amposta. L’ús del transport púbilc va lligat a l’oferta i també a la informació de què disposa el ciutadà.

horaris-euromed_2

Finalment, volem aportar les dades dels retards dels darrers sis mesos (adjuntem document). En total, de l’1 de juliol al 31 de desembre, la línia R16 acumula 53.602 minuts de retard, comptant els retards oficials i els camuflats dins dels nous horaris. Això vol dir 893 hores, o el que és el mateix: 37 dies de retard en sis mesos, 37 dies continuats, a temps corregut, 37 dies de 24 hores cadascun.

retards_6_mesos

 

COMUNICAT 86. SATISFACCIÓ PER LES NOVES OBRES DE MILLORA A L’R15

Asco  Ribera d Ebre   25 1 2016  Descarrilamiento mercancias  Trabajos de retirada de los vagones accidentados  Foto  Joan Revillas

Asco Ribera d Ebre 25 1 2016 Descarrilamiento mercancias Trabajos de retirada de los vagones accidentados Foto Joan Revillas

En un comunicat oficial, l’empresa Adif ha anunciat que a partir del dilluns dia 9 de gener executarà una nova fase de les obres de modernització de al infraestructura de la línia que uneix Barcelona amb Móra la Nova i Saragossa i que atravessa la Ribera d’Ebre i el Priorat.

 

Els treballs consistiran en “renovacions de via, carril i canvis d’agulles, manteniment de les trinxeres, instal·lació de fibra òptica i millores en el sistema d’electrificació en diferents trams del recorregut” i les operacions es faran en horari nocturn per no afectar el transport de passatgers. Segons Adif, estos treballs formen part d’un pla de millora de la línia R15 iniciat el mes de setembre del 2014 i que es desenvolupa per fases.

 

Al respecte, i abans d’entrar al detall de les actuacions que més benificaran les Terres de l’Ebre i el Priorat, volem constatar que quan una línia porta tants anys de manca de manteniment adequat i abandonament sistemàtic, l’únic que es pot esperar és que s’apliquen mesures de millora i que les institucions pertinents solucionen els problemes el més prompte possible. Així, benvinguda siga la notícia i la celebrem com es mereix este territori, però és trist que hagen hagut d’haver-hi diversos descarrilaments i desenes d’incidències i que s’haja hagut d’arribar a una situació límit per començar a posar fil a l’agulla.

 

Sense la presió social, estem convençuts que no seríem on som i que no s’haurien aconseguit les millores assolides fins ara, inclosa esta que avui coneixem i que demostra que lluitar servix. Considerem que no és casualitat que s’anuncien estes obres just quan la plataforma ha fet pública la data d’una propera mobilització per, precisament, reclamar millores urgents a la R15. Mantenim la convocatòria per al dissabte 4 de març a l’estació de Móra la Nova per tal de supervisar el compliment d’estes obres, l’eliminació de les Limitacions Temporals de Velocitat, LTV, fet per al qual s’han pressupostat 13M€ a invertit enguany (nota de premsa d’Adif que vam valorar al nostre comunicat 81) i per protestar per altres greuges de la línia, com els horaris tramposos que oficialitzen els retards, el tancament de l’estació de tren de Móra la Nova o les 4h que hi ha buides a la freqüència matinal, a més de seguir reclamant l’ATM

ÉS OBSCÈ I ESCANDALÓS EL NOU INCOMPLIMENT EN LA CONSTRUCCIÓ DE LA DOBLE VIA DEL CORREDOR DEL MEDITERRANI

doble-via-corredor

Primer va ser el 2016. Després del 2017 i ara, el 2018. La via única entre Vandellòs i Tarragona no es desdoblarà a curt termini i cada vegada que un ministre de Fomento parla, és per anunciar que se’n retarda la construcció. I així, ja portem 15 anys des que es van iniciar les obres. Quinze anys per construir 40 km de via. És absolutament vergonyós i ja només pot respondre a una manca absoluta de voluntat política, no pas a qüestions tècniques.

 

És intolerable que l’Estat espanyol mantinga en precari este tram del Corredor del Mediterrani, de la mateixa manera que és incomprensible la condescendència amb que el Departament de Territori es resigna a acceptar este incompliment continuat dels compromisos, mentre als ciutadans se’ns va acabar la paciència ja fa temps. No entenem que se celebre este nou suposat compromís, en lloc de lamentar que se’n retarde una altra vegada l’execució. Estem farts d’haver de valorar més promeses que fets.

 

Ni els 4.000 M€ promesos pel Govern de Zapatero el 2009 per a la xarxa de rodalies, ni els 304 M€ anunciats per la llavors ministra Pastor el 2014. No només no s’ha executat el Pla de Rodalies 2008-2015 (únicament un 10 per cent dels 4.000 milions d’euros pactats), sinó que el 2015 només es va executar un 26 per cent dels pressupostos i, a més, de gener a juny d’este any passat només s’ha executat el 9 per cent del pressupost de tot el 2016. Paral·lelament, tansols estan en servei un 4,1% de les actuacions previstes al Pla d’inversions que es va pactar l’any 2013 i que identificava les mancances de la xarxa i planificava les actuacions a dur a terme per corregir-ho.

 

Així les coses, que ara el ministre De La Serna es vulga desentendre d’aquells compromisos al·legant l’inici d’una nova etapa política ens sembla simplement obscè i escandalós. Una burla als usuaris, especialment els de la R15 i R16, que mentrestant hem d’utilitzar un servei de rodalies i mitja distància impropi dels temps actuals, amb horaris injustos que fan la trampa d’incloure-hi els retards per camuflar la impuntualitat, combois inadequats i amb poques perspectives de millora sinó s’elimina el coll de botella entre Vandellòs i Tarragona.

LA COMISSIÓ DE TERRITORI DEL PARLAMENT DEMANA LA CREACIÓ IMMEDIATA DE L’ATM A L’EBRE

img_9108

Imatge de la concentració unitària del 10 d’octubre a Vila-seca

Valorem positivament l’aprovació, a la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya, de la Proposta de Resolució (PR) que insta al Govern de la Generalitat a la creació, de manera immediata, de l’ATM de les Terres de l’Ebre. Igualment, també considerem important una segona PR demana l’increment de la inversió i la plantilla d’Adif a la província de Tarragona.

 

El passat 10 d’octubre va tindre lloc una concentració a l’estació del ferrocarril de Vila-seca en la que les diferents plataformes que treballen els temes de la mobilitat al territori -Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i de Qualitat (pdf.camp) i la Plataforma Trens Dignes a les Terres de l’Ebre i Priorat (PTD)- així com representants polítics dels diferents partits, alcaldes, diputats, senadors, i veïns van fer sentir la seua veu per demanar millores a la xarxa de rodalies i mitja distància, especialment a les línies R14, R15 i R16, que travessen el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre.

 

En el manifest que els participants van subscriure, es demanava una actuació decidida i urgent de les diferents administracions implicades i de les entitats del territori per aconseguir millorar el servei ferroviari. Entre aquelles reivindicacions hi havia la crear de la ATM dels Terres de l’Ebre. L’endemà mateix, 11 d’octubre i a instàncies del grup Catalunya Sí que es Pot, es va presentar la PR que finalment, amb el suport de Junts pel Sí, es va aprovar el 14 desembre a la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya. Cal destacar l’ampli consens aconseguit entre els diferents grups parlamentaris, ja que a excepció del punt 1 (que va ser aprovat amb l’abstenció del PP) els punts 2 i 3 van ser aprovats per unanimitat. Igualment important ens sembla que qualsevol decisió o revisió en matèria de mobilitat haja de comptar amb la participació activa dels agents socials.

img_9210

El que ara demanem des de Trens Dignes, és que esta resolució no siga una mera declaració d’intencions i que estos acords es materialitzen el més ràpidament possible, per al benefici dels usuaris del transport públic i de tots els ciutadans. Este és el text de la PR aprovada:

  1. Instar al govern de la Generalitat de Catalunya a la creació de manera immediata de l’ATM de les Terres de l’Ebre i si s’escau del Priorat, o de qualsevol altre organisme o ens que tingui les mateixes atribucions i competències en aquest àmbit territorial, mentre no s’implanti, al territori, el model de desplegament de la T-Mobilitat, per tal que les decisions preses en matèria de mobilitat siguin vinculants i consensuades amb el territori, en les mateixes condicions que tenen la resta de territoris del país que han desplegat l’ATM.

 

  1. Iniciar durant els propers tres mesos la revisió del pla director de mobilitat de les Terres de l’Ebre amb la participació activa del conjunt d’administracions locals i agents econòmics i socials d’aquest territori.

 

  1. Implementar les mesures necessàries per a la millora tarifaria dels serveis de transport a les Terres de l’Ebre fins a assolir la integració tarifària del conjunt de serveis.

 

Igualment, es va aprovar la PR sobre l’increment de la inversió i la plantilla d’Adif a la província de Tarragona per la qual el Parlament insta a que el Govern faça les gestions oportunes amb el Govern de l’Estat per a:

 

  1. Donar suport a les reivindicacions de més inversió, més recursos humans i més seguretat a la circumscripció de Tarragona efectuades pel Comitè d’Empresa d’Adif.

 

  1. Traslladar aquest acord a la direcció de l’empresa pública Adif, al Ministerio de Fomento i a tots els parlamentaris de la demarcació que obtinguin representació al Congrés dels Diputats i al Senat.