Saltar al contenido

Reclamem la bonificació dels Talgo i més trens regional del model 449

Lo passat dimarts (18 de febrer) dos portaveus de la plataforma mos vam reunir a la Conselleria de Territori i Sostenibilitat amb lo Secretari de Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, per a mirar d’abordar les problemàtiques més urgents.
 
Vos passem este enllaç de la notícia en la que es resumix la valoració de la trobada. Seguim treballant tant com podem i confiem a obtindre resultats. En cas contrari, us tornaríem a convocar per a mobilitzar-mos.

 

Trens Dignes demana a la Generalitat que bonifiqui el preu del bitllet dels Talgo des de l’Aldea

COMUNICAT 111: TALL DE VIA PER A RECLAMAR QUE TORNE L’EUROMED I MÉS FREQÜÈNCIES DE REGIONALS I ALTA VELOCITAT

 

Prop de 300 persones tallen la via a l’estació de l’Aldea

Sota el lema ‘Ni un tren menys’, la ciutadania de les Terres de l’Ebre s’ha concentrat este diumenge al matí a l’estació de tren de l’Aldea-Amposta-Tortosa per a reclamar un millor servei ferroviari. I és que des de l’entrada en funcionament de la variant de Vandellòs, lo sud de l’Ebre no només no ha sumat freqüències sinó que n’ha perdut. El que se suposava que era una infraestructura de millora no ha suposat cap avenç significatiu i s’ha passat de 20 serveis diaris (10 regionals, 6 talgo i 4 euromed) a 17, ja que s’ha eliminat la parada de l’Euromed i a l’oferta només s’hi ha sumat un tren Avant.

Amb consignes com ‘Prou retards’, ‘Que torne l’Euromed’ o ‘Ni un tren menys’, han esperat que arribés el talgo de les 11.50h i, un cop s’ha aturat, han invaït les vies per a impedir que reprengués el seu camí amb normalitat. Els manifestants han tallat la via durant aproximadament un quart d’hora i han explicat que no volien que l’acció de protesta tingués més durada per tal de causar les mínimes molèsties als viatgers.

La portaveu Montse Castellà, tot i celebrar la presència de nombrosos representants polítics a l’acte, ha estat crítica amb ells: “si vostès fessen bé la seua faena, ara no hauríem d’estar aquí manifestant-nos”. Castellà també ha demanat una millor coordinació entre les diferents institucions que gestionen el servei ferroviari, “ja n’hi ha prou de tirar-se els plats pel cap i de culpar-se mútuament, demanem que cadascú assumisca la responsabilitat que li pertoca perquè el resultat final siga un servei digne per als usuaris”. La portaveu els ha preguntat “quantes vegades utilitzen el tren, vostès?” per a afegir que “potser si en fessen més ús, coneixerien millor la nostra realitat i la combatrien amb força diferent”.

A la demanda de recuperar els 4 euromeds diaris, la plataforma també hi afegix la petició de més trens regionals, ja que a l’R16 continuen havent-hi els mateixos 10 serveis que hi havia abans de l’entrada en funcionament de l’esmentada doble via, amb franges buides d’entre 2, 4 i 6 hores, en funció de si l’estació és la de Tortosa, la de Móra la Nova o la d’Ulldecona, respectivament. A més, s’ha demanat que siga amb combois del model 449, els adequats per oferir el servei de mitja distància.

Per a la resta de reivindicacions i contextualització de la protesta, us adjuntem el manifest del dia d’avui (al link de sota el trobareu) i que ha estat llegit per la Catedràtica de Periodisme de la UAB, la tortosina Amparo Moreno, i per l’escriptor Miquel Esteve, de Móra la Nova. Finalment, la plataforma ha anunciat que el proper dimarts 18 a la tarda, es reunirà amb el Secretari General de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Isidre Gavín. La trobada tindrà lloc a la seu de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, a Barcelona, i pretén seguir negociant i fent pressió per a aconseguir un millor servei ferroviari a les Terres de l’Ebre.

https://trensdignesebre.wordpress.com/manifest_trens_dignes_16f_2020-4/

 

COMUNICAT 110: Acció de protesta el diumenge 16 de febrer

 

El lema de la concentració serà ‘Ni un tren menys’

 

El passat 13 de gener es va inaugurar la variant de Vandellòs, després de 20 anys d’espera. Malgrat les promeses de millora del servei, l’arribada de la nova infraestructura no ha suposat cap avenç substancial, ans al contrari: s’han perdut freqüències i s’ha eliminat el servei d’Euromed (aconseguit el 2016). Només l’arribada d’un tren Avant ha intentat maquillar l’evident manca de respecte cap a la ciutadania de les Terres de l’Ebre. És per això que convoquem esta concentració, pensada inicialment per al mes de gener i que va haver de ser aplaçada amb motiu del temporal Glòria.

 

Dia: diumenge, 16 de febrer

Lloc: estació de l’Aldea / Hora: 11h

 

Davant de la provisionalitat d’estos nous horaris presentats ara fa tres setmanes, i que s’ajustaran a partir de l’1 de març, pensem que hem de mobilitzar-nos pels següents motius:

  1. No hi ha cap nova freqüència de regionals a l’R16: continuen sent 20 trajectes al dia entre Tortosa i Barcelona (10 per sentit) i amb franges horàries amb buits de fins a dos hores i quart a l’Aldea i Tortosa, que augmenten a sis hores a l’estació d’Ulldecona, que es queda amb les 8 freqüències de regionals que tenia. Tampoc l’R15 veu millorada la seua oferta de serveis i té buits de fins a 4 hores sense cap tren.
  2. Pel que fa a la connexió amb el País Valencià, des de l’Estació Central de l’Ebre (l’Aldea-Amposta-Tortosa) continua havent-hi el mateix número de trens, 20 al dia (10 per sentit): 4 regionals i 6 talgo.
  3. Amb la nova proposta d’horaris, cap tren no recupera el temps de trajecte del 2016, any en que es van començar a aplicar els horaris trampa que incorporen oficialment els retards. S’inaugura una infraestructura del segle XXI per a tindre horaris del segle XX.
  4. L’Estació Central passa de tindre 20 serveis al dia a tindre’n 17. Abans hi havia 10 regionals per sentit + 6 talgo per sentit + 4 euromed (només direcció nord) i ara hi ha els mateixos regionals, els mateixos talgo, s’han perdut els euromed i només s’hi suma un nou Avant.

 

Al respecte, reclamem:

  1. El retorn dels 4 Euromed o d’un servei similar en quant a temps de trajecte i preu del bitllet i que ens connecte amb Tarragona ciutat.

 

  1. Més connexions amb la LAV, ja siga amb llançaderes i/o amb noves freqüències Avant. Els trens llançadora haurien de ser des d’Ulldecona fins al Camp de Tarragona.

 

  1. Noves freqüències de regionals semidirectes en aquelles franges més buides i amb combois 449, que s’ha demostrat que oferixen un temps de trajecte competitiu i amb comfortabilitat.

 

  1. La recuperació dels horaris del 2016 en els regionals i la progressiva millora del seu temps de trajecte.

 

  1. Una millor connexió amb el nord del País Valencià, especialment amb el Maestrat.

 

  1. La sincronització dels horaris d’autobusos de les principals localitats del territori amb l’Estació Central de l’Ebre, en coordinació amb les parades dels diferents trens, sobretot dels talgo.

Lo temporal Glòria obliga a suspendre la mobilització

La concentració prevista per al 19 de gener va haver de ser suspesa per motius meteorològics. Estem treballant en trobar una nova data i tan prompte com la tinguem us la farem saber. Ja serà dins el mes de febrer. Gràcies a tothom pel suport i la comprensió.

COMUNICAT 108: mobilitzacions si els horaris i freqüències no milloren

La Plataforma manté una reunió profitosa amb el Secretari General de la Generalitat

En els darrers dies hem constatat que, a partir de mitjans de gener, amb la més que previsible inauguració de la variant de Vandellòs, ens trobarem amb les següents realitats:

  • No hi ha cap proposta de nova freqüència a l’R16: continuen sent 20 trajectes al dia entre Tortosa i Barcelona (10 per sentit).
  • Cap dels combois de l’Ebre circularà per la Línia d’Alta Velocitat (LAV), tots ho seguiran fent per la costa, un cop hagen passat la variant de Vandellòs. Dels talgos encara no se’n sap res del cert i dels euromeds ja ha transcendit que renfe vol eliminar la parada a l’Aldea-Amposta-Tortosa. Si a dia d’avui es fa una simulació de compra per al 15 de gener, al web de renfe ja no hi apareixen cap dels dos serveis.
  • Amb la nova proposta d’horaris, cap tren no recuperaria els temps de trajecte del 2016, any en que es van començar a aplicar els horaris trampa que incorporen oficialment els retards.

Pel que fa al punt 3, hem elaborat una taula comparativa (descarrega pdf al link)
Taula_comparativa_horaris_R16_retards

amb l’evolució dels 4 canvis d’horaris que s’han fet en els últims 3 anys a l’R16 i hi hem afegit la proposta que es coneix dels nous horaris que entrarien en funcionament a partir de mitjans de gener de 2020, i que representen la quinta modificació. La suposada millora consistix a reduir irrisòriament el temps de trajecte entre 1 i 8 minuts respecte els anteriors horaris -vigents des d’abril del 2019- quan se’n perdien 15 de mitjana. Tots els serveis continuen acumulant quasi els mateixos retards que s’han anat incloent als horaris trampa en els darrers mesos per a poder, així, camuflar la impuntualitat i haver de fer menys devolucions. Per tant, amb la nova proposta (oficiosa però que ja apareix a l’app de rodalies) no només no es guanya el temps que s’havia promès que es guanyaria amb la posada en marxa de la doble via (va arribar a parlar-se de 40 minuts per trajecte) sinó que, a més, ni tansols es recuperen els temps del 2016.

 

ACORDS

A la reunió amb el Secretari General, Isidre Gavín, i el seu equip hem constatat punts d’unió i divergències (com ara la creació de l’ATM de l’Ebre o l’eliminació dels horaris trampa amb retards incorporats). Davant la urgència de la situació, però, ens hem centrat en aquells aspectes concrets que compartim en l’àmbit de les qüestions ferroviàries i no tant en les de mobilitat en general. La plataforma i el Departament de Territori i Sostenibilitat considerem inassumible que la proposta de mínims de Renfe i Adif no millore l’actual oferta existent i els hi exigim que a l’R16 ebrenca:

  • Hi haja serveis de mitja distància que a partir de Perafort circulen per la Línia d’Alta Velocitat (LAV)
  • Hi haja noves freqüències en aquelles franges més buides i s’incremente l’oferta, amb abonaments
  • Es mantinga l’aturada del servei d’Euromed
  • No s’elimine cap servei dels existents fins a tindre a punt, com a mínim, els que els haurien de substituir

Així mateix, hem acordat mantindre este tipus de reunions de manera periòdica i bilateral. Donada la manca d’implicació o de compromís de la majoria dels polítics ebrencs, per a la plataforma el Departament passa a ser l’únic interlocutor vàlid.

Finalment, i segons fons del mateix Departament, Adif i Renfe han de facilitar la proposta definitiva abans d’acabar l’any i en funció de quina siga, nosaltres anunciarem mobilitzacions contundents per a respondre-hi i millorar el servei ferroviari a les Terres de l’Ebre.

 

COMUNICAT 107: Demanem la dissolució de la Taula de Mobilitat per ser inoperant i ineficient

En paral·lel, la Plataforma es reunirà amb el secretari general d’infraestructures i mobilitat de la Generalitat abans de Nadal

No acceptarem ni un tren menys i reaccionarem amb contundència a qualsevol decisió que no implique una millora substancial del servei

 

La Taula de Mobilitat s’ha reunit avui, després de més d’un any sense fer-ho, i no ha permès que la Plataforma hi fos present. Al matí, hem demanat personalment al secretari general d’infraestructures i mobilitat, Isidre Gavín, que ho sotmetés a deliberació del plenari abans de començar. Poc després, se’ns ha comunicat que s’havia acordat que ‘no’ i desconeixem quina ha sigut la correlació de forces que ha provocat esta incomprensible i vergonyant decisió.

 

Segons indica el règim de funcionament del propi conveni de la Taula, a estes alçades ja haurien d’haver-se reunit fins a 8 vegades. Des de la seua creació el juny de 2017, però, la Taula de Mobilitat s’ha reunit només en dues ocasions, si hi sumem la d’avui i sense comptar la reunió que van fer simplement per a constituir-se, ara fa dos anys i mig. Si a les Terres de l’Ebre tinguéssem una Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) -que seguim reivindicant- res d’això no hauria passat, ja que dins d’una ATM sí que es contempla la participació ciutadana de forma regular a través d’una comissió. A més, la mateixa Llei de Mobilitat vigent contempla, en el seu article 19, la possibilitat de convidar-hi agents socials implicats. La ciutadania ha de poder incidir en allò estratègic per al territori.

 

Davant d’estos fets, demanem la dissolució de la Taula de Mobilitat de l’Ebre perquè s’ha demostrat ineficient i inoperant. No té pressupost, no ha complit els seus objectius fundacionals, està excloent la participació ciutadana i incomplix lo seu propi règim de reunions. Mostrem el nostre malestar amb la majoria dels representants polítics del territori i demanem que no ens facen perdre més el temps. El seu comportament aguditza la desconfiança i la manca de credibilitat i l’usuari del transport públic no es mereix este tracte.

A l’acabar la reunió de la Taula de Mobilitat, el secretari Gavín ha atés breument dos portaveus de la plataforma i s’ha compromès a tindre una reunió de treball amb nosaltres abans de Nadal. Acceptem la proposta, la veem amb bons ulls i esperem que es complisca però cal dir que era perfectament compatible amb el fet d’haver assistit també a la reunió d’avui de la Taula. A partir d’ara, per tal de cercar més efectivitat i desencallar la situació, la plataforma considerem que el nostre interlocutor vàlid serà directament la secretaria general i la conselleria.

 

Per acabar, cal recordar que la Taula de Mobilitat avui ha estat incapaç de donar detalls de quines millores ferroviàries tindran les Terres de l’Ebre un cop es pose en marxa la variant de Vandellòs, argumentant que encara s’està negociant amb Renfe. Es demostra que si no arriba a ser perquè la plataforma va alertar d’esta greu situació fa 15 dies, les institucions no haurien mogut fil. Renfe i Adif tenen la seua part de responsabilitat però és inaudit que la Generalitat no els hagués convocat fins dijous passat. Amb tot, els fets exposats fan augmentar la incertesa i esperem que la imminent reunió de treball amb el secretari Gavín servisca per a poder trobar solucions ràpides i efectives. No acceptarem ni un tren menys i reaccionarem amb contundència a qualsevol decisió que no implique una millora substancial del servei.

 

COMUNICAT 106: Exigim poder assistir a la reunió de la Taula de Mobilitat

La plataforma hem pogut saber que es farà el proper dimecres, 4 de desembre

  

A principis de la setmana passada, la Plataforma Trens Dignes va advertir en roda de premsa del perill de perdre l’Euromed, de la manca d’informació al respecte dels nous serveis que han d’entrar en funcionament un cop inaugurada la doble via entre Vandellòs i Tarragona i va denunciar la inoperància de la Taula de Mobilitat. Com a conseqüència d’aquell toc d’atenció, ara –i segons hem pogut saber- la Taula ha decidit convocar una reunió per a la propera setmana, concretament per al dimecres 4 de desembre. L’hora i el lloc encara no han transcendit però mentrestant no es fan oficials els detalls, la Plataforma Trens Dignes exigim ser-hi convidats, en tant que associació ciutadana directament afectada.

 

Trens Dignes s’oferix de nou a les administracions per a col·laborar en la coordinació d’un pla de necessitats bàsiques abans de la posada en marxa de la coneguda com a variant de Vandellòs. Este moviment social s’ha guanyat el dret de ser present en les deliberacions que afecten la mobilitat ferroviària del territori. No volem reunions sectorials, ni posteriors, ni de partits, el que exigim és poder assistir presencialment en el decurs de la reunió mateixa, com un membre més de la Taula, per a poder escoltar de primera mà les informacions que es puguen donar i aportar la nostra experiència en la matèria. La ciutadania porta molts anys de lluita constant, que ha demostrat donar els seus fruits, i és un moment decisiu en el qual cal sumar tots els esforços possibles.